7月4日，山西焦煤召開產銷協調(擴大)會，傳達省長盧...下井16年，汾西礦業宜興煤業礦工宋迎洲現在從未如此輕松過。從輔運乘人點到工作面3000多米的距離，不到一刻鐘就到了。他樂呵呵地笑道：“這不就是公交車開到了井下嘛！”
常年下井上工，通勤時間最熬人——先坐礦山架空乘人索道顛簸一個半小時，再走幾千米才能到達工作面，還沒干活兒就已經滿頭大汗。這兩年，煤礦智能化建設如火如荼。如何改進低效的井下運輸方式，成為宜興煤業數智攻關的重點。近日，智能化新設備、新系統在宜興煤業正式上崗，打通了宜興煤業井下輔助運輸的“便捷路”。
“現在我們通勤可比以前方便多了！”宋迎洲告訴記者，“這些改變都是因為最新投用的無軌膠輪車。”
宜興煤業原有輔助運輸系統采用傳統軌道運輸，主要依靠調度絞車和無級繩絞車等設備進行運輸。隨著生產規模不斷擴大，這種運輸方式逐漸暴露出諸多弊端。“原來的輔助運輸設備安全性差，占用人員多，勞動強度大，導致輔助運輸事故多發，改造運輸方式勢在必行。”無軌膠輪車司機宋曉輝說。
2024年4月，宜興煤業啟動改造工程，瞄準無軌膠輪車運輸技術，對總長3448米的三條輔助運輸大巷進行“脫胎換骨”式改造，從而為無軌膠輪車打造一條安全順暢的運行“高速路”。2024年11月，宜興煤業順利完成三條巷道的改造工程，并投入使用新能源防爆無軌膠輪車，成功實現從“軌道運輸”到“無軌膠輪車運輸”的轉變，大幅提升了井下輔助運輸保障能力，井下物料可點對點一站式運輸，同時為井下職工到達工作面提供了極大便利。
“輔助運輸改造完以后，現在我們能把職工直接送到各個工作面的聯巷口，這個環節工人少走了3000米左右，單程可節省約40分鐘。”宜興煤業運輸區副區長郭虎林說。改造完成后，井下輔助運輸司機減至15人，人工成本減少201萬元，能耗降低了40%以上，年節約電費25萬元。
無軌膠輪車為何能如此安全快速地到達目的地？因為它有一個掌控全局的智慧大腦——調度信息中心。
調度信息中心內的工作人員坐在電腦旁，敏銳地觀察著井下運輸巷道的車輛運行動態。屏幕上，代表膠輪車的閃爍點正沿著幾條線路有序行進。點擊閃爍點，車輛的各種信息就會迅速彈出。
工作人員宋可向記者介紹，宜興煤業原有的輔運系統存在功能單一、定位精度差、信號不穩定等問題。為了解決此問題，他們設計建設了一套智能化、一體化、全業務的管控平臺。
新系統不僅能全場景、多維度融合車載通信、全景環視、工況信息等內容，還能全面感知司機與車輛的實時狀態，大幅提升了車輛的調度指揮效率。
“井下智能交管系統搭載高清攝像頭，可24小時實時監控無軌膠輪車運行狀態。人員搭乘數量、駕駛室狀態等數據和情況，在調度中心的實時視頻下一目了然。”宋可說道。
“下一步，我們將向5G+自動駕駛方向努力，在固定路線上推行膠輪車的無人化運輸，同時加強與科研機構合作，開發運輸大數據分析平臺。”宜興煤業黨委書記、董事長、總經理翟靈俊說。
